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實(shí)行火車票梯次退票方案 開車前不足24小時(shí)退票收20%退票費(fèi)

本報(bào)訊（記者 軒燕龍）記者從北京鐵路局獲悉，自2013年9月1日起，鐵路部門將調(diào)整火車票退票和改簽辦法，實(shí)現(xiàn)火車票全國(guó)通退通簽，同時(shí)實(shí)行火車票梯次退票方案。

自9月1日起，鐵路部門實(shí)行新的火車票退票和改簽辦法，推出火車票全國(guó)通退通簽業(yè)務(wù)，即旅客退票和改簽由原來的票面指定的開車時(shí)間前僅能在購(gòu)票地車站或票面乘車站辦理，改為在票面指定的開車時(shí)間前，可到任意一個(gè)車站辦理。據(jù)鐵路人士稱，調(diào)整退票時(shí)間對(duì)應(yīng)的退票費(fèi)用是鼓勵(lì)乘客更早的確定行程提前退票，以便為其他旅客騰出票額。

梯次退票方案

票面乘車站開車前48小時(shí)以上的，退票時(shí)收取票價(jià)5%的退票費(fèi)；

開車前24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的，退票時(shí)收取票價(jià)10%的退票費(fèi)；

開車前不足24小時(shí)的，退票時(shí)收取票價(jià)20%退票費(fèi)。

解讀

梯次退票將加快車票周轉(zhuǎn)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月1日至7月15日，全國(guó)鐵路日均退票量同比增加77.6%。退票有以下兩個(gè)特征：一是退票量隨客流增加而增加。今年暑運(yùn)前期日均退票量是日常退票量的2倍，同比增長(zhǎng)50.4%；今年春運(yùn)期間日均退票量是日常退票量的3倍，同比增長(zhǎng)110%。二是退票時(shí)間集中在開車前24小時(shí)以內(nèi)。在開車前24小時(shí)以內(nèi)退票的比例為73.5%，24小時(shí)至48小時(shí)退票的比例為11.7%，48小時(shí)以上退票的比例為14.8%。

產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因，多是旅客同時(shí)預(yù)訂了不同時(shí)間和車次、席別的車票，等到臨走才退掉多訂的車票。這樣增加了這類車票發(fā)售的難度，造成了鐵路運(yùn)力資源的浪費(fèi)。

此次制定實(shí)施梯次退票方案，主要目的就在于引導(dǎo)旅客提前退票，加快車票周轉(zhuǎn)，讓二次購(gòu)票時(shí)間更加充裕，方便其他旅客出行。